Keramička zaštita laka danas je uobičajeni dio njege automobila, no oko njezine primjene i učinkovitosti postoji mnogo nejasnoća. Netko je doživljava kao rješenje koje će na nekoliko godina riješiti pranje i održavanje, drugi je smatra složenim procesom namijenjenim samo profesionalcima. Stvarnost je negdje između. U sljedećem članku stoga ćemo pokazati cijeli postupak primjene, od temeljite pripreme laka do konačnog nanošenja keramičkog premaza. Dodati ćemo i nekoliko praktičnih savjeta i iskustava iz prakse, jer članak pišemo s odmakom od nekoliko mjeseci nakon same primjene.
Na što obratiti pozornost pri odabiru keramičke zaštite
Za početak malo teorije u jednostavnom obliku. Keramička zaštita laka je tanka, kemijski otporna sloj na bazi silicijevog dioksida, koji se nakon nanošenja veže za površinu laka i stvara zaštitni štit protiv vanjskih utjecaja. Lak time ne postaje besmrtan, ali se znatno povećava njegova otpornost na kemikalije, kukce, ptičji izmet, UV zračenje i uobičajene nečistoće. U usporedbi s voskovima ili sealantima, keramika nudi veću kemijsku otpornost, dulju trajnost, snažniji hidrofobni učinak i obično izraženiji sjaj. Upravo kombinacija zaštite i vizualnog efekta čini keramiku vrhuncem zaštite površine laka.
Na tržištu danas postoji velik broj keramičkih zaštita, a razlike među njima nisu uvijek izravno proporcionalne njihovoj cijeni. Pri odabiru valja pratiti ne samo deklariranu trajnost, nego i kemijsku otpornost, tvrdoću i zahtjevnost primjene. Ne vrijedi pravilo da je jeftinija keramika automatski jednostavnija za upotrebu. Moderni coatingi višeg ranga obično su stabilniji, imaju dulje otvoreno vrijeme za razliještenje i manje su osjetljivi na sitne pogreške pri nanošenju. Za tu pouzdanost se djelomično i plaća – i za početnika kvalitetniji proizvod može paradoksalno biti sigurniji izbor.
Općenito se keramički coatingi mogu podijeliti od korisnički pristupačnih jednogodišnjih varijanti, preko dvogodišnjih i trogodišnjih zaštita, pa do poluprofesionalnih i certificiranih sustava namijenjenih detailing studijima. Svaki proizvod se ipak može ponašati malo drukčije, stoga preporučujemo pratiti recenzije korisnika, birati specijalizirane proizvođače i ne bojati se pitati – rado ćemo pomoći pri odabiru.
Priprema laka odlučuje o rezultatu
Ispravno odabrani tip keramičke zaštite svakako je važan, ali alfa i omega je priprema laka. Keramika nije rješenje za nekoliko mjeseci. Ako treba na laku djelovati nekoliko godina i ponuditi odgovarajuću kemijsku otpornost, snažan hidrofobni učinak i visok sjaj, podloga mora biti pravilno pripremljena. A s obzirom na rezultate koje kvalitetna keramika može ponuditi, pošteno joj je stvoriti uvjete u kojima može u potpunosti funkcionirati.
Idealna priprema prije nanošenja keramičke zaštite trebala bi uključivati sljedeći postupak:
- Temeljito pranje karoserije šamponom.
- Kemijska dekontaminacija i naknadno pranje.
- Mehanička dekontaminacija pomoću clay.
- Poliranje radi uklanjanja defekata i ujednačavanja površine (prema ukupnom stanju laka).
- Završno odmastiti prije same primjene.
Tek na tako pripremljen lak ima smisla nanositi keramički premaz s višegodišnjom trajnošću. Ako vam se detaljna priprema ne da, razumnije je odabrati manje zahtjevnu formu zaštite – na primjer jednostavniji keramički premaz tipa Gyeon Q² CanCoat EVO, koji podnosi praktično sve i čiju primjenu može svladati i potpuni početnik. Potpuna keramika na nekoliko godina jednostavno zaslužuje odgovarajući pristup.
Pranje i dekontaminacija kao apsolutna osnova
Cijeli proces počinje temeljitim ručnim pranjem šamponom. Idealni su neutralni šamponi bez dodatnog voska ili keramike, na primjer Gyeon Q²M Bathe ili popularni Lusso od Carbon Collective. Ako je vozilo znatno zaprljano, jača dekontaminacijska varijanta šampona može pomoći. Aktivna pjena čak i u slučaju agresivnijeg alkalnog sastava sama po sebi nije dovoljna – lak mora biti doista čist.
Slijedi kemijska dekontaminacija. Tijekom uporabe lak skuplja metalne čestice i asfaltne mrlje koje uobičajeno pranje ne uklanja. Za polutke rđe koriste se preparati tipa Gyeon Q²M Iron ili bilo koji drugi sličan pripravak koji preferirate. Za asfalt preporučujemo provjereni Gyeon Q²M Tar. Nakon kemijske dekontaminacije preporučujemo vozilo ponovno oprati kako bi se uklonili ostaci kemikalija.
Ako površina i dalje ostaje blago hrapava, i to i lokalno, slijedi mehanička dekontaminacija pomoću clay. Ona uklanja ostatke kontaminacije koji najviše prianjaju za lak. Nakon clay obično se vozilo ponovno opere i temeljito osuši. Kako pravilno postupiti pri kemijskoj i mehaničkoj dekontaminaciji detaljno smo opisali u zasebnom članku, gdje ćete naći cijeli postupak korak po korak. Zato preskačemo na sljedeću temu.
Poliranje laka: nužnost ili nije?
Poliranje izgleda komplicirano i mnogi ga radije izbjegavaju. Osim dodatnog rada, zahtijeva i dodatno ulaganje. Je li to nužno? Odgovor je jednostavan – ovisi. Kod jednogodišnjih zaštita i laka bez izraženijih defekata to često nije nužno. No ako pripremate vozilo za višegodišnju keramiku, ima smisla da površina bude uistinu u savršenom stanju.
Na našem BMW 3. serije iz 2023. to smo provjerili u praksi. Relativno novo vozilo, lak je na prvi pogled izgledao u dobrom stanju – bez izraženih ogrebotina ili holograma i s djelomično funkcionalnim slojem originalne keramičke zaštite. Upravo je taj sloj bio problem. Čak i nakon temeljite dekontaminacije na laku su ostale mape od vode i naslage koje nije bilo moguće ukloniti običnim pranjem niti kemijom. Nije se radilo o pogrešci u pripremi, nego o stanju površine i ostacima prethodne zaštite koje je trebalo mehanički ukloniti. Na dnevnom svjetlu jedva primjetno, pod umjetnim svjetlom to više nije bio dobar prizor.
Također je važno spomenuti da prije nanošenja treba u potpunosti ukloniti stari zaštitni sloj. Vosak ili sealant će posljednje faze života relativno lako ukloniti prethodni koraci, ali keramiku bez strojnog poliranja nećete skinuti. Dobra vijest je da ne trebate ekstremno skupu opremu. Mi smo radili sa leštičkom Liquid Elements vrijednom oko 5 tisuća kuna, koja je za hobi uporabu i manje opterećene profesionalce sasvim dovoljna.
Odabir paste, diska i broja koraka ovisi o konkretnom stanju laka i iskustvu. U našem je slučaju kolega David odabrao dvostupanjsko poliranje – prvo umjereno abrazivnu pastu Gyeon Q²M Compound u kombinaciji sa srednje tvrdim crvenim diskom, a zatim finiš pastu Q²M Finish i mekši plavi disk. Nakon oba koraka lak je izgledao gotovo savršeno i tek nas je očekivalo ono najbolje.
Ovaj postupak i odabir proizvoda naravno nisu manifest jedino ispravnog puta i mogu se razlikovati prema stanju laka i osobnim preferencijama. Važno je razumjeti princip: prije nanošenja višegodišnje keramike kvalitetna korekcija laka jednostavno ima smisla. Pripremamo zaseban članak o poliranju laka u kojem ćete saznati sve detalje. 
Odmastiti: posljednji korak prije primjene
Prije nego što dođe red na samu keramičku zaštitu, lak mora biti čist i odmastan kako bi keramički premaz mogao savršeno prionuti. Idealno je koristiti specijalizirani odmastitelj ili uobičajeni izopropilni alkohol (IPA). Većina proizvođača autokozmetike ima vlastitu varijantu – mi imamo dugoročno dobra iskustva s Gyeon Q²M Prep, koji svoju ulogu obavlja 100%. Sama primjena je jednostavna: pripravak preporučujemo natrijati na lak, ostaviti kratko da djeluje i obrisati čistom mikrovlaknastom krpom. Prep se odmah isparava i ostavlja površinu odmastanu i bez mrlja.
Konkretan postupak razlikuje se uglavnom prema tome planirate li polirati:
Ako ne polirate:
- Nakon dekontaminacije vozilo operite, temeljito osušite i potom cijeli lak odmastite.
- Nakon toga možete prijeći na nanošenje keramičke zaštite.
Ako ste polirali:
- Odmastiti je apsolutna nužnost. Polirne paste sadrže ulja koja bi spriječila pravilno vezanje premaza.
- Stoga lak odmastite temeljito, slobodno i u dva koraka, i provjerite ga pod kvalitetnim svjetlom.
Primjena keramičke zaštite Gyeon Q² Pure EVO
Za naše BMW i za potrebe ovog članka odabrali smo Gyeon Q² Pure EVO. Ovaj keramički premaz nudi izvrsnu kemijsku otpornost i hidrofobna svojstva, vrhunski sjaj, ali istovremeno spada među najpristupačnije keramičke zaštite s aspekta primjene. U odnosu na mnoge konkurentske proizvode i na više varijante Gyeon, ima dulje otvoreno vrijeme za razliještenje, pa pri radu ne morate paničariti i imate prostora postupati mirno. Za naše BMW odabrali smo iz sigurnosnih razloga volumen od 50 ml, što je s rezervom bilo dovoljno za cijelo vozilo i još je dio ostao.
Imamo dekontaminirano, ispolirano i odmasteno – preostaje samo sama primjena. Idealno je raditi u garaži sa stabilnom temperaturom otprilike između 15–25 °C i u suhom, bezprašnom prostoru. Moderni keramički premazi Gyeon s oznakom EVO omogućuju primjenu i vani, ali čak i tada treba paziti na temperaturu karoserije, izbjegavati izravno sunce i planirati posao prema aktualnoj prognozi vremena. Jednako važna kao i samo nanošenje je i prva nekoliko sati nakon primjene, kada se sloj stvrdnjava.
U pakiranju ćete naći premaz, aplikacijsku kocku i suede krpice. Preporučujemo pripremiti 3 do 4 nove mikrovlaknaste krpe s zatvorenom petljom, idealne za prebrusivanje keramičkog premaza – na primjer Purestar Speed Polish Towel. I jednostavno pravilo iz prakse: ako vam krpa padne na pod, bez milosti je izbacite iz igre. Ne zaboravite ni kvalitetno svjetlo. Snažna radna lampa ili čelovka pomoći će vam otkriti eventualne nedovoljno obrisane ostatke na vrijeme.
Postupak primjene korak po korak
- Nikada ne zaboravite zaštitne rukavice.
- Lak mora biti potpuno suh. Nema kapljica vode niti vlage u nabora karoserije. Ako niste sigurni, radije pričekajte.
- Bočicu s keramičkim premazom temeljito protresite.
- Premaz nakapajte na priloženi aplikator na kojem je navučena suede krpa.
- Nanesite kosičnim pokretima uvijek samo na jedan dio karoserije (npr. polovica haube, vrata, blatobran).
- Za otprilike 10 minuta (ovisno o temperaturi i uvjetima) premaz obrišite mikrovlaknastom krpom.
- Pri višim temperaturama skratite vrijeme između nanošenja i brisanja.
- Tako nastavite ploču po ploču dok ne završite.
Što se događa u narednim satima i danima
Nakon nanošenja i temeljitog prebrisavanja fizički rad na laku zapravo završava, ali počinje jednako važan proces stvrdnjavanja. U prvim satima događa se početno vezanje keramičkog sloja s lakom. Tijekom ove faze vrlo je važno da vozilo ostane suho i idealno pri stabilnoj temperaturi. Preporučamo ostaviti auto barem 12 sati u garaži ili natkrivenom prostoru, bez kontakta s vodom, prašinom ili jutarnjom rosom. Ako primjenjujete vani, stvarno treba paziti prognozu – jak pljusak uskoro nakon nanošenja može svježi sloj narušiti.
Prvih 24 sata premaz je najosjetljiviji. Ako dođe do kontakta s vodom, preporučljivo je kapljice što prije pažljivo osušiti. U ovoj fazi još traje kemijsko stvrdnjavanje i zaostala voda može stvoriti mineralne mape koje se teže uklanjaju nego na potpuno stvrdnutoj keramici.
Sljedećih otprilike 7 do 14 dana traje potpuno stvrdnjavanje keramičkog sloja. Tijekom tog razdoblja preporučujemo vozilo ne prati i izbjegavati agresivnu autokozmetiku. Obična kiša premazu ne šteti, ali aktivno pranje šamponom ili drugim kemikalijama moglo bi narušiti proces zrenja. Tek nakon tog razdoblja može se očekivati da keramička zaštita dosegne svoju punu kemijsku otpornost, maksimalni hidrofobni efekt i konačnu tvrdoću.
Ni keramika nije besmrtna – kako se o njoj brinuti?
Jednu stvar treba reći jasno – keramička zaštita nije bez održavanja! Da, značajno olakšava pranje, smanjuje prianjanje nečistoća i povećava kemijsku otpornost, ali ako se o njoj ne budete brinuli, postupno će degradirati i izgubiti svoja svojstva.
Osnova je redovito pranje. Idealno barem jednom mjesečno klasičnim, čistim šamponom bez dodatnih voskova ili zaštitnih sastojaka. Keramika sama po sebi pruža zaštitu – nije potrebno svaki put „prekrivati“ je drugim proizvodima.
Povremena primjena keramičkog sealanta Gyeon Q²M Cure lagano će oživjeti površinu premaza i pomoći održati njegov učinak kroz vrijeme. Sealant možete kupiti i izravno u sada s keramikom Pure EVO. Gyeon također preporučuje s vremena na vrijeme upotrijebiti dekontaminacijski šampon RestartWash. On sadrži sastojke slične ironu i pomaže ukloniti naslage i polutku rđe, a da pritom ne naruši keramičku zaštitu. To je vrlo učinkovit način kako „očistiti premaz u dubinu“ i vratiti mu maksimalne performanse.
Ako ćete se pravilno brinuti o keramici, bez problema možete uživati u svim njenim benefitima tijekom deklariranog razdoblja – za Pure EVO to je do 3 godine ili otprilike 40 000 km. To se svakako isplati.
Za kraj: zapažanja iz svakodnevne uporabe
Keramičku zaštitu smo na BMW primijenili u listopadu prošle godine. Sada je kraj veljače, auto je prošao jesen i veći dio zime, pa prve stvarne dojmove iz uporabe već možemo podijeliti. Kako se Pure EVO ponaša u praksi?
Osobno imam mnogo primjena raznih zaštita – od prirodnih, hibridnih i sintetskih voskova, preko sealanta do keramičkih zaštita drugih proizvođača. U čemu Pure EVO odmah izdvaja, to je sjaj. Kod nijanse Dravit Grey iz BMW Individual palete dodatno su se istaknule zlatne metalik čestice i lak je dobio dubinu koju obična zaštita jednostavno ne nudi. Na suncu taj efekt najviše dolazi do izražaja i prava je uživancija gledati ga.
Primjetan je i beading i odvođenje vode. Te kapljice ćete jednostavno zavoljeti i radovati se svakom pljusku. Voda s laka izuzetno brzo otječe. Nakon kiše ili pranja često je dovoljna kratka vožnja većom brzinom i većina vode je nestala. Klasično brisanje ručnikom također je učinkovitije, jer na laku nakon ispiranja gotovo ne ostane vode.
A zimska uporaba? Do sada keramika to podnosi bez problema. Na temeljito pranje u ovim mrazevima nije ni pomisao, ali brzi zahvat u obliku Gyeon Q²M Bug & Grime i naknadno ispiranje vodom odradi posao. Za održavanje laka i zadržavanje svih svojstava to je dovoljno. Redovita briga vraća se s dolaskom proljeća.
Keramička zaštita stoga ima jasnu svrhu – i ako se napravi ispravno, vratit će vam uložen vrijeme u obliku dugotrajnog i efektivnog rezultata..jpg)
