Keramická ochrana laku je dnes běžnou součástí péče o auto, přesto kolem její aplikace a funkčnosti panuje řada nejasností. Někdo ji vnímá jako řešení, které na několik let vyřeší mytí a údržbu, jiný jako složitý proces určený jen pro profesionály. Realita je přitom někde mezi. V následujícím článku si proto ukážeme celý postup aplikace od důkladné přípravy laku až po finální nanesení keramického povlaku. A přidáme i několik praktických tipů a zkušeností z praxe, protože článek píšeme s odstupem několika měsíců od samotné aplikace.
Na co se zaměřit při výběru keramické ochrany
Pro začátek trochu teorie v jednoduché podobě. Keramická ochrana laku je tenká, chemicky odolná vrstva na bázi oxidu křemičitého, která se po aplikaci naváže na povrch laku a vytvoří ochranný štít proti vnějším vlivům. Lak tím sice nezíská nesmrtelnost, ale výrazně se zvýší jeho odolnost proti chemii, hmyzu, ptačímu trusu, UV záření i běžným nečistotám. Ve srovnání s vosky nebo sealanty nabízí keramika vyšší chemickou odolnost, delší výdrž, silnější hydrofobní efekt a zpravidla i výraznější lesk. Právě kombinace ochrany a vizuálního efektu je keramika vrcholem povrchové ochrany laku.
Na trhu dnes existuje velké množství keramických ochran a rozdíly mezi nimi nejsou vždy přímo úměrné jejich ceně. Při výběru je dobré sledovat nejen deklarovanou životnost, ale také chemickou odolnost, tvrdost a náročnost aplikace. Neplatí totiž, že levnější keramika je automaticky jednodušší. Moderní coatingy vyšší třídy bývají stabilnější, mají delší otevřený čas pro rozleštění a jsou méně citlivé na drobné chyby při aplikaci. I za tuto jistotu si částečně připlácíte – a pro začátečníka může být kvalitnější produkt paradoxně bezpečnější volbou.
Obecně lze keramické coatingy rozdělit od uživatelsky přívětivých jednoročních variant přes dvou- až tříleté ochrany až po poloprofesionální a certifikované systémy určené pro detailingová studia. Každý produkt se ale může chovat trochu jinak, proto doporučujeme sledovat recenze uživatelů, vybírat specializované výrobce a nebát se zeptat – rádi při výběru poradíme.
Příprava laku rozhoduje o výsledku
Správně zvolený typ keramické ochrany je zajisté důležitý, alfou a omegou je však příprava laku. Keramika není řešení na pár měsíců. Pokud má na laku fungovat několik let a nabídnout odpovídající chemickou odolnost, silný hydrofobní efekt a vysoký lesk, musí být podklad správně připravený. A vzhledem k tomu, jaké výsledky kvalitní keramika dokáže nabídnout, je fér jí vytvořit podmínky, ve kterých může fungovat naplno.
Ideální příprava před aplikací keramické ochrany by měla zahrnovat následující postup:
- Důkladné mytí karoserie šamponem.
- Chemickou dekontaminaci a následné umytí.
- Mechanickou dekontaminaci pomocí clay.
- Leštění pro odstranění defektů a sjednocení povrchu (dle celkového stavu laku).
- Finální odmaštění před samotnou aplikací.
Teprve na takto připravený lak má smysl nanášet keramický povlak s víceletou životností. Pokud se vám do detailní přípravy nechce, je rozumnější zvolit méně náročnou formu ochrany – například jednodušší keramický povlak typu Gyeon Q² CanCoat EVO, který snese prakticky všechno a aplikaci zvládne i úplný začátečník. Plnohodnotná keramika na několik let si ale zkrátka zaslouží odpovídající přístup.
Mytí a dekontaminace jako naprostý základ
Celý proces začíná důkladným ručním umytím šamponem. Ideální jsou neutrální šampony bez přidaného vosku či keramiky, například Gyeon Q²M Bathe nebo oblíbené Lusso od Carbon Collective. Pokud je vůz výrazně zanesený, silnější dekontaminační varianta šamponu není na škodu. Aktivní pěna ani v případě agresivnejšího alkalického složení sama o sobě ale nestačí – lak musí být opravdu čistý.
Následuje chemická dekontaminace. Lak během provozu zachytává kovové částice i asfaltové tečky, které běžné mytí neodstraní. Na polétavou rez poslouží přípravky typu Gyeon Q²M Iron, nebo jakýkoliv jiný podobný přípravek, který máte zrovna v oblibě. Na asfalt doporučíme osvědčený Gyeon Q²M Tar. Po chemické dekontaminaci doporučujeme vůz znovu umýt, aby se odstranily zbytky chemie.
Pokud je povrch stále lehce drsný, byť jen lokálně, přichází na řadu mechanická dekontaminace pomocí clay. Ta odstraní zbytky kontaminace, které v laku drží nejvíce. Po clay je vhodné vůz znovu umýt a důkladně vysušit. Jak správně postupovat při chemické i mechanické dekontaminaci jsme detailně popsali v samostatném článku, kde najdete celý proces krok za krokem. Proto přeskočíme na další téma.
Leštění laku: nutnost či nikoliv?
Leštění působí složitě a mnoho lidí se mu raději vyhne. Kromě práce navíc znamená i další investici. Je tedy nutné? Odpověď je jednoduchá – záleží. U jednoletých ochran a laku bez výraznějších defektů to není vždy nutnost. Pokud ale připravujete vůz na víceletou keramiku, dává smysl mít povrch skutečně v perfektním stavu.
Na našem BMW 3. řady z roku 2023 jsme si to ověřili v praxi. Relativně nové auto, lak působil na první pohled v dobrém stavu – bez výrazných škrábanců či hologramů a stále s částečně funkční vrstvou původní keramické ochrany. Právě ta ale byla kamenem úrazu. I po důkladné dekontaminaci zůstaly na laku mapy po vodě a usazeniny, které nebylo možné odstranit běžným mytím ani chemií. Nešlo tedy o chybu přípravy, ale o stav povrchu a zbytky předchozí ochrany, které bylo nutné mechanicky odstranit. Na denním světle sotva postřehnutelné, pod umělým světlem už to ale nebyla žádná sláva.
Je také důležité zmínit, že před aplikací je potřeba starou ochrannou vrstvu zcela odstranit. Vosk či sealant v poslední fázi života hravě odstraní předcházející kroky, keramiku bez strojního leštění ale nesundáte. Dobrou zprávou je, že nepotřebujete extrémně drahé vybavení. My jsme pracovali s leštičkou Liquid Elements v ceně cca 5 tisíc korun, která je pro hobby použití i méně vytížené profíky naprosto dostačující.
Volba pasty, kotouče a počtu kroků pak vždy závisí na konkrétním stavu laku a zkušenostech. V našem případě kolega David zvolil dvoukrokové leštění – nejprve středně silnou pastu Gyeon Q²M Compound v kombinaci se středně tvrdým červeným kotoučem, následovanou finišovací pastou Q²M Finish a měkčím modrým kotoučem. Po absolvování obou kroků lak vypadal téměř dokonale a to nás teprve čekalo to nejlepší.
Tento postup a výběr produktů samozřejmě není manifestem jediné správné cesty a může se lišit podle stavu laku i osobních preferencí. Důležité je pochopit princip: před aplikací víceleté keramiky má kvalitní korekce laku zkrátka smysl. O leštění laku připravujeme článek, kde se dozvíte veškeré detaily. 
Odmaštění: poslední krok před aplikací
Než přijde na řadu samotná keramická ochrana, musí být lak čistý a odmaštěný, aby keramický povlak mohl dokonale přilnout. Ideální je použít specializovaný odmašťovač nebo klasický Isopropylalkohol (IPA). Většina výrobců autokosmetiky má vlastní variantu – my máme dlouhodobě dobré zkušenosti s Gyeon Q²M Prep, který svou úlohu plní stoprocentně. Samotná aplikace je jednoduchá: přípravek doporučujeme nastříkat na lak, nechat krátce působit a setřít čistou mikrovláknovou utěrkou. Prep se okamžitě odpaří a zanechá povrch odmaštěný a beze šmouh.
Konkrétní postup se liší hlavně podle toho, zda máte v plánu leštit:
Pokud neleštíte:
- Po dekontaminaci vůz umyjte, důkladně osušte a následně celý lak odmastěte.
- Poté můžete přejít k aplikaci keramické ochrany.
Pokud jste leštili:
- Odmaštění je naprostá nutnost. Lešticí pasty obsahují oleje, které by bránily správnému navázání povlaku.
- Lak proto odmastěte důkladně, klidně i ve dvou krocích, a zkontrolujte jej pod kvalitním světlem.
Aplikace keramické ochrany Gyeon Q² Pure EVO
Pro naše BMW a současně tento článek jsme zvolili Gyeon Q² Pure EVO. Tento keramický povlak nabízí vynikající chemickou odolnost a hydrofobní vlastnosti, špičkový lesk, ale zároveň patří mezi nejpřívětivější keramické ochrany z hlediska aplikace. Oproti celé řadě konkurenčních produktů i vyšším variantám Gyeon má delší otevřený čas pro rozleštění, takže při práci nemusíte panikařit a máte prostor postupovat v klidu. Na naše BMW jsme zvolili pro jistotu objem 50 ml, který s přehledem vystačil na celé auto a ještě část zbyla.
Máme dekontaminováno, vyleštěno i odmaštěno – chybí jen samotná aplikace. Ideální je samozřejmě pracovat v garáži se stabilní teplotou přibližně mezi 15–25 °C a v suchém a bezprašném prostředí. Moderní keramické ochrany Gyeon s označením EVO sice umožňují aplikaci i venku, ale i v takovém případě je nutné hlídat teplotu karoserie, vyhnout se přímému slunci a práci naplánovat podle aktuální předpovědi počasí. Stejně důležité jako samotné nanesení je totiž prvních několik hodin po aplikaci, kdy vrstva vytvrzuje.
V balení najdete povlak, aplikační kostku a suede utěrky. K tomu doporučujeme připravit si 3 až 4 nové mikrovláknové utěrky s uzavřenou smyčkou, ideální na sleštění keramické ochrany – například Purestar Speed Polish Towel. A jednoduché pravidlo z praxe: pokud vám utěrka spadne na zem, bez milosti ji vyřaďte ze hry. Nezapomeňte ani na kvalitní světlo. Silná pracovní lampa nebo čelovka vám pomůže odhalit případné nedoseštěné zbytky ještě včas.
Postup aplikace krok za krokem
- Nikdy nezapomeňte na ochranné rukavice.
- Lak musí být dokonale vysušený. Žádné kapky vody a vlhkost v záhybech karoserie. Pokud si nejste jistí, raději počkejte.
- Lahvičku s keramickým povlakem důkladně protřepejte.
- Povlak nakapejte na přiložený aplikátor, na kterém je nasazena suede utěrka.
- Aplikujte křížovými pohyby vždy pouze na jednu část karoserie (např. půlka kapoty, dveře, blatník).
- Do cca 10 minut (dle teploty a podmínek) povlak setřete mikrovláknovou utěrkou.
- Při vyšší teplotě zkraťte čas mezi aplikací a stíráním.
- Takto pokračujte panel po panelu, dokud není hotovo.
Co se děje v následujících hodinách a dnech
Po nanesení a důkladném sleštění fyzická práce na laku sice končí, začíná ale neméně důležitý proces vytvrzování. V prvních hodinách dochází k počátečnímu navázání keramické vrstvy na lak. Během této fáze je velmi důležité, aby vůz zůstal v suchu a ideálně při stabilní teplotě. Doporučujeme nechat auto alespoň 12 hodin v garáži nebo krytém prostoru, bez kontaktu s vodou, prachem či ranní rosou. Pokud aplikujete venku, je opravdu nutné hlídat předpověď počasí – silný déšť krátce po aplikaci může čerstvou vrstvu narušit.
Prvních 24 hodin je povlak nejcitlivější. Pokud by došlo ke kontaktu s vodou, je vhodné kapky co nejdříve šetrně vysušit. V této fázi totiž ještě probíhá chemické vytvrzování a zaschlá voda může vytvořit minerální mapy, které se odstraňují hůře než na plně vytvrzené keramice.
Následujících zhruba 7 až 14 dní probíhá plné vytvrzení keramické vrstvy. Během této doby doporučujeme vůz nemýt a vyhnout se agresivní autokosmetice. Běžný déšť povlaku nevadí, ale aktivní mytí šamponem či jinou chemií by mohly proces dozrávání narušit. Teprve po této době lze očekávat, že keramická ochrana dosáhne své plné chemické odolnosti, maximálního hydrofobního efektu a finální tvrdosti.
Ani keramika není nesmrtelná – jak se o ni starat?
Jedna věc je potřeba říct naplno – keramická ochrana není bezúdržbová! Ano, výrazně usnadní mytí, sníží ulpívání nečistot a zvýší chemickou odolnost, ale pokud se o ni nebudete starat, začne postupně degradovat a ztrácet své vlastnosti.
Základem je pravidelné mytí. Ideálně alespoň jednou měsíčně klasickým, čistým šamponem bez přidaných vosků nebo ochranných složek. Keramika sama o sobě ochranu poskytuje – není potřeba ji „překrývat“ jinými produkty při každém mytí.
Občasná aplikace keramického sealantu Gyeon Gyeon Q²M Cure vrstvu povlaku jemně oživí a pomůže udržet její výkon v čase. Sealant můžete zakoupit i přímo v sadě s keramikou Pure EVO. Gyeon zároveň doporučuje čas od času použít dekontaminační šampon RestartWash. Ten obsahuje složky podobné ironu a pomáhá odstranit usazené nečistoty i polétavou rez, aniž by keramickou ochranu narušil. Je to velmi efektivní způsob, jak povlak „vyčistit do hloubky“ a vrátit mu maximální výkon.
Pokud se budete o keramiku starat, bez problémů si můžete užívat všechny její benefity po deklarovanou dobu – v případě Pure EVO až 3 roky nebo přibližně 40 000 km. A to už stojí za to.
Na závěr poznatky z denního provozu
Keramickou ochranu jsme na BMW aplikovali v říjnu loňského roku. Nyní je konec února, auto má za sebou podzim i většinu zimy, takže první reálné poznatky z provozu už můžeme sdílet. Jak se tedy Pure EVO chová v praxi?
Osobně mám za sebou nespočet aplikací nejrůznějších ochran – od přírodních, hybridních i syntetických vosků, přes sealanty až po keramické ochrany jiných výrobců. V čem ale Pure EVO na první pohled exceluje, je lesk. U odstínu Dravit Grey z řady BMW Individual se navíc zvýraznila zlatá metalická zrna a lak získal hloubku, kterou běžná ochrana jednoduše nenabídne. Na slunci tento efekt vynikne nejvíce a je to radost pohledět.
Nepřehlédnutelný je i beading a odvod vody. Ty kapičky si zkrátka zamilujete a budete se těšit na každý déšť. Voda z laku navíc extrémně rychle odtéká. Po dešti nebo mytí často stačí krátká jízda vyšší rychlostí a většina vody je pryč. Klasické sušení ručníkem je také efektivnější, protože na laku po opláchnutí nezbyde téměř žádná voda.
A zimní provoz? Ten zatím keramika zvládá bez problémů. Na důkladné mytí v letošních mrazech není ani pomyšlení, svou práci ale perfektně odvede rychlé řešení v podobě Gyeon Q²M Bug & Grime a následné opláchnutí vodou. Na udržení laku v čistotě a zachování všech vlastností to stačí. Pravidelnou péči dostane lak zase s příchodem jara.
Keramická ochrana tak dává jednoznačně smysl – a pokud se udělá správně, vrátí vám investovaný čas v podobě dlouhodobého a efektního výsledku..jpg)
