Instrumentna ploča jedan je od najvećih plastičnih sklopova u unutrašnjosti vozila i istovremeno mjesto odakle u kabinu dolazi značajan dio buke. Upravo se tu susreću vibracije motora, rezonance konstrukcije i sitna pomicanja plastičnih dijelova koja se tijekom vožnje manifestiraju kao škripanje, tutnjava ili pojačana buka. Profesionalno prigušenje buke instrumentne ploče spada među tehnički najzahtjevnije preinake interijera, ali je i usluga koja dovodi do praktično najučinkovitijeg smanjenja buke od motora. I donosi dodatne benefite. 
Demontaža instrumentne ploče je prvi korak prema njenom prigušenju. Na fotografiji Mercedes V‑Class najnovije generacije.
Zašto instrumentna ploča ima tako velik utjecaj na buku u unutrašnjosti
Instrumentna ploča nije samo dizajnerski element interijera. U stvarnosti radi se o opsežnoj konstrukciji sastavljenoj od nosača, plastičnih dijelova, ventilacije, elektronike, kabelskih snopova i drugih komponenti. Istovremeno čini izravnu granicu između unutrašnjosti i motornog prostora.
Tijekom vožnje zato može doći do kombinacije više izvora buke istovremeno:
- Vibracije motora prenose se preko pregrade u konstrukciju instrumentne ploče.
- Plastični dijelovi instrumentne ploče mogu rezonirati tijekom vožnje.
- U šupljinama nastaju neželjeni akustični odrazi.
- Plastični dijelovi mogu lagano škripati ili udarati jedan o drugi.
Rezultat je buka koju vozač često ne prepoznaje kao jedan konkretan zvuk, već kao općenito manje kultiviran izraz interijera. Velik dio te buke dolazi iz prostora ispred vozila – prvenstveno od motora i djelomično i od kolnika. Upravo zato profesionalno prigušenje instrumentne ploče ima tako velik učinak i spada među preinake koje najviše mogu podići akustični komfor vozila.
Jedan od tehnički najzahtjevnijih zahvata u interijeru
Prigušenje instrumentne ploče spada među tehnički najzahtjevnije zahvate koje je moguće napraviti u unutrašnjosti vozila. Za pravilno izvođenje nužno je potpuno demontirati cijelu instrumentnu ploču i prodrijeti duboko u njezinu konstrukciju. To znači rastaviti velik dio interijera i raditi s mnoštvom plastičnih dijelova, kabelskih snopova, ventilacijskih kanala i elektronike. Kod modernih vozila instrumentna ploča povezana je i s zračnim jastucima i drugim sigurnosnim elementima. Svaki model ima drugačiju konstrukciju instrumentne ploče, pa pravilna demontaža i kasnija ponovna montaža zahtijevaju ne samo preciznu proceduru, već i detaljno poznavanje konkretnog vozila.
U Ahifi se ovim zahvatima bavimo dugoročno i imamo iza sebe velik broj realizacija. Upravo su iskustva kod ovako zahtjevnog rada ključna. Zahvaljujući njima možemo instrumentnu ploču rastaviti, profesionalno prigušiti i potom je sastaviti tako da sve radi upravo onako kako treba – bez novih zvukova i s garancijom da instrumentna ploča ostane tiha i pri dugotrajnoj eksploataciji vozila..jpg)
Lexus UX i temeljito prigušenje unutarnjeg dijela instrumentne ploče.
Koju korist donosi prigušenje instrumentne ploče
Prema našim iskustvima, prigušenje instrumentne ploče spada među zahvate koji imaju vrlo izražen utjecaj na konačni akustični komfor vozila. Najveća korist ogleda se u smanjenju buke od motora, koja se upravo preko prednjeg dijela vozila i konstrukcije instrumentne ploče prenosi u unutrašnjost. Nakon pravilno izvedenog zahvata prodor buke u kabinu se znatno smanjuje i u mnogim slučajevima motor u unutrašnjosti bude čujan samo minimalno.
Značajan utjecaj ova preinaka ima i na buku koja dolazi iz prednjeg dijela kolnika i kotača. Ona se u unutrašnjost ne širi samo preko blatobrana, već dijelom i preko pregrade motornog prostora i prostora iza instrumentne ploče. Upravo tu primjena akustičnih materijala može znatno ograničiti prodor takve buke u kabinu. Osim samog smanjenja razine buke, ovaj zahvat donosi i općenito čvršći i kultiviraniji izraz interijera. Elimiziraju se sitne rezonance plastičnih dijelova, nestaje škripanje instrumentne ploče i unutrašnjost vozila tijekom vožnje djeluje mnogo mirnije.
Velika razlika uočava se već nakon same procedure prigušenja instrumentne ploče. Najveći efekt postiže se u kombinaciji s prigušenjem poda i drugih dijelova vozila, kada se pojedine preinake međusobno nadopunjuju i konačni akustični komfor interijera podiže na još višu razinu. Prigušenje instrumentne ploče tako rješava jedan od glavnih prolaza kroz koji u unutrašnjost dolazi buka od motora i prednjeg dijela ceste.
Kako provodimo prigušenje instrumentne ploče
Cijeli proces započinje kompletnom demontažom instrumentne ploče, koja je ujedno i vremenski najzahtjevniji dio posla. Potrebno je rastaviti velik dio interijera i ući duboko u konstrukciju instrumentne ploče, gdje se nalazi mnogo plastičnih dijelova, kabelskih snopova, ventilacije i elektronike. Demontaži posvećujemo maksimalnu pažnju kako ne bi došlo do oštećenja pojedinih komponenti i kako bi instrumentnu ploču nakon završetka mogli sastaviti točno onako kako je bila iz proizvodnje.
Nakon demontaže prvo se usredotočujemo na eliminaciju vibracija većih plastičnih dijelova instrumentne ploče. Njih opremamo antivibracijskim materijalima, tipično Comfortmat Viper ili Comfortmat Extreme, koji povećavaju njihovu krutost, stabiliziraju konstrukciju i sprječavaju pojavu rezonanci tijekom vožnje. U sljedećoj fazi primjenjujemo akustične materijale namijenjene prvenstveno za apsorpciju zvuka. Osnova je Comfortmat Soft Wave Expert, koji se ističe iznimnom sposobnošću apsorbiranja zvučnih valova. Taj materijal prvo nanosimo na odvojivi dio instrumentne ploče, a potom i u njezinu unutarnju konstrukciju, gdje pomaže apsorbirati buku koja dolazi iz motornog prostora. Velika prednost mu je i minimalna težina te prije svega izvanredna fleksibilnost, zahvaljujući čemu ništa ne ometa precizno ponovno sastavljanje plastičnih dijelova.
Značajan dodatak je Comfortmat SoundTrap – specijalni blok izrađen od istog akustičnog materijala koji postavljamo duboko u šupljine instrumentne ploče. Time se izuzetno povećava sposobnost apsorpcije buke na mjestima gdje uobičajeni materijali ne dopiru i gdje često nastaju neželjeni akustični odrazi. Njegova sposobnost kompresije na samo nekoliko milimetara omogućuje postavljanje praktički bilo gdje. Dio posla je i nanošenje brtvenih traka na spojeve plastičnih dijelova. One sprječavaju pojavu škripanja i drugih neželjenih zvukova tijekom vožnje i pomažu osigurati da instrumentna ploča ostane tiha i pri dugotrajnoj uporabi vozila.
Prigušujemo i prednji dio instrumentne ploče i to uvijek u dvije sloja – kao na fotografiji Škoda Kodiaq.
Za koga ima smisla prigušenje instrumentne ploče i koliko stoji
Prigušenje instrumentne ploče spada među tehnički najzahtjevnije zahvate u unutrašnjosti vozila. To nije brza ni jeftina preinaka i svakako nije usluga koja ima smisla za svakog vlasnika automobila. Najveću korist donosi kupcima koji žele podići prigušenje vozila do stvarnog maksimuma i postići najviši mogući akustični komfor interijera.
Idealno je osobito kao dio kompletnog prigušenja vozila, kada se pojedine preinake međusobno nadopunjuju i konačni efekt je znatno jači. Upravo zato ovu uslugu često preporučujemo u kombinaciji s našim najučinkovitijim paketima prigušenja Expert Plus i Ultra, gdje spada među zahvate s najvećim doprinosom konačnom akustičnom komforu interijera.
Sama izvedba posla traje, ovisno o konstrukciji vozila, otprilike jedan radni dan; kod složenijih ili premium modela može potrajati i dva dana. Cijena ove usluge obično se kreće oko 20 000 Kč, ovisno o konkretnom vozilu i opsegu posla.