Škoda Octavia 3 - kompletní ozvučení a základní odhlučnění

Na fotografii můžete vidět reproduktory italského výrobce Audison, které budeme instalovat do předních i zadních dveří tohoto vozu. Konkrétně se jedná o komponentní reproduktory Audison AV K6, které disponují velmi kvalitním zvukem, perfektním zpracováním i vysokým výkonem. O kvalitách těchto reproduktorů svědčí i ocenění "Best Product" od prestižní organizace EISA v kategorii reproduktorů do auta.

Komponentní reproduktory Audison v sobě kombinují nejpokročilejší technologie, špičkový zvuk, dynamiku, přirozenost a bohatost detailů. Na první pohled zaujme robustní design a špičkové zpracování reproduktorů, papírová membrána středobasu pro co nejvyšší kvalitu zvuku a 25 mm výškové reproduktory vyrobené z kombinace hedvábí a bavlny.

Dalšími komponenty této instalace jsou pětkanálový zesilovač Audison z inovované modelové řady SR, který vyniká skvělým zvukem, vysokým výkonem a to všechno ve velmi kompaktním těle díky technologii ADT. Ten poskytne výkon všem novým reproduktorů a samozřejmě také subwooferu Audison, který umístíme do zavazadlového prostoru.

Subwoofer Audison o průměru 10" s vysokým výkonem 400 W RMS. Taková hodnota již dokáže výrazně podpořit celkovou dynamiku ozvučení a díky OEM boxu navrženému speciálně pro tento vůz jsme instalací subwooferu nezabrali žádné místo v kufru. Oblíbené řešení, které umožní kvalitní a intenzivní basovou složku bez omezení prostoru.

Na fotografii již vidíte ozvučnici instalovanou na svém místě. V bočnici kufru nezabírá prakticky žádné místo a nemusíte se bát ani poškození subwooferu díky designové mřížce Audison, která subwoofer chrání před předměty umístěné v zavazadlovém prostoru.

Zesilovač jsme díky jeho malým rozměrům umístili pod sedačku řidiče, kde dokonale zapadl na určené místo. Při nastavení sedačky na běžnou pozici je zesilovač zcela skrytý a nikterak nebrání řidiči při řízení vozu.

Nová hlavní jednotka Alpine určená do vozidel Škoda Octavia 3. Luxusní řešení, které kromě vysoké kvality zvuku nabídne kompletní integraci na systém vozu i pohodlné ovládání díky velkému dotykovému displeji. Využívat můžete i všechny funkce, které umožňuje připojení přes Apple CarPlay a Android Auto.

Nyní se věnujme odhlučnění dveří. Jako první vrstvu na vnější plech dveří aplikujeme lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm. Ten zlikviduje vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku a zpevní velmi tenký plech dveří. Materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je samozřejmě absolutně voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.

Druhou vrstvu tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Integra. Ten byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří a je tedy absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Díky své protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, přesto si udržuje nízkou hmotnost, která je u odhlučnění dveří důležitá.

Třetí vrstvou je taktéž odlehčený antivibrační materiál Comfortmat z prémiové řady Dark, tentokrát ve variantě 2,3 mm. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a u většiny vozidel i k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory, což má za následek zlepšení ozvučení. Zejména basová složka středobasového reproduktoru dozná podstatného zlepšení, což oceníte nejen u továrních reproduktorů.

Detail designově zajímavého středobasu nových reproduktorů. Vyztužená papírová membrána středobasových reproduktorů o průměru 165 mm poskytuje kvalitní zvuk i rychlé a přesné basy. K tomu samozřejmě přispívá i důkladné vytlumení dveří.

Poslední vrstvou je Comfortmat Softwave o tloušťce 15 mm. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti. Stejný postup volíme i u zadních dveří.

Nové výškové reproduktory s 25 mm kalotou jsou umístěny místo továrních výškových reproduktorů a zachováme tak původní design interiéru. U zadních dveří postupujeme podobným způsobem, pouze výškové reproduktory jsou umístěné v plastovém obložení dveří.

Odhlučnili jsme i zavazadlový prostor. Na dno aplikujeme antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm a MLF 0,35 jednotek. Na podběhy pak lepíme účinnější materiál Dark D4 s tloušťkou 4 mm a vyššíma MLF o hodnotě 0,49 jednotek. Takový materiál již dokáže velmi účinně zamezit vibracím a nízkofrekvenčnímu hluku, který je typický zejména u pneumatik.

Na celý zavazadlový prostor aplikujeme stejný materiál jako na podlahu, konkrétně Comfortmat Blockshot o tloušťce 7 mm a zvukovou izolací až 32 dB. Tento dvouvrstvý membránový materiál s přehledem odfiltruje hluk o středních a vysokých frekvencí všech částí zavazadlového prostoru a umožní rapidní snížení hluku této oblasti.

Majitel tohoto vozidla si stěžoval na hluk i od předních kol a ten mají na svědomí především pneumatiky. Silný nízkofrekvenční hluk od předních kol jsme schopni účinně snížit pomocí antivibračního materiálu Comfortmat z modelové řady Premium Dark o síle 4 mm. Ten si poradí nejen s vibracemi, ale i s hlukem o nejnižších frekvencích.

O střední a vysoké frekvence se následně postará vícevrstvý materiál Comfortmat Blockshot, který i díky protihlukové membráně umožňuje zvukovou izolaci až 32 dB. Blockshot lepíme na plastové podběhy, čímž snížíme hluk od pneumatik, vody i létajících kamínků.

Také odhlučnění torpéda může přinést zajímavé výsledky. Stěrače jsou zdrojem silných vzduchových turbulencí a prostor pod spodním okrajem čelního skla je často veliký. Vytváří se zde efekt zvuku v jeskyni a to v bezprostřední blízkosti interiéru. Druhým důvodem k odhlučnění torpéda je snížení hluku od motoru. Nejprve tradičně aplikujeme antivibrační materiál, konkrétně Comfortmat Dark D2, který odfiltruje silné vibrace motoru.

Jako druhou vrstvu nejčastěji aplikujeme zvukově izolační materiál Comfortmat Neoprene a to z několika důvodů. Kromě dostatečné zvukové izolace tento materiál nabízí i absolutní voděodolnost, která je pro tuto oblast zásadní. A jelikož torpédo je často opatřeno mřížkou, je černá barva tohoto materiálu ideální pro nenápadnou aplikaci.

Nezapomínáme ani na kapotu, na kterou v první vrstvě aplikujeme opět lehký antivibrační materiál Comfortmat D2. Tím kapotu zpevníme, zamezíme vibracím, které se přenáší do dalších částí vozu a zmizí i typický plechový zvuk při zavření kapoty. Na originální kryt kapoty následně aplikujeme zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision, který sníží hluk motoru a to při zachování původního vzhledu motorového prostoru.

Věnujeme se samozřejmě i pátým dveřím, aby odhlučnění zavazadlového prostoru bylo kompletní. Jako první vrstvu volíme lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm, který zamezí vibracím a nezatěžuje páté dveře zbytečnou hmotností.

Ze stejného důvodu aplikujeme jako druhou vrstvu lehký membránový zvukově izolační materiál Comfortmat Integra, který již znáte z odhlučnění dveří.

A konečně poslední vrstvu tvoří flexibilní pěna s tvarovou pamětí Comfortmat Soft Wave, kterou aplikujeme na plastovou výplň dveří. Materiál o tloušťce 15 mm zamezí skřípání plastů a dalším zvukům, které mohou způsobit kabely a další komponenty umístěné na pátých dveřích.