Peugeot Traveller - odhlučnění

Vozidlo je odstrojené a tovární zvuková izolace se ukazuje v plné své kráse. Zcela holé plechy bez téměř jakékoliv ochrany způsobují výrazné vibrace karoserie a jsou samozřejmě velmi náchylné na hluk. Všechny plechy důkladně vyčistíme, odmastíme a pustíme se do práce.

Začínáme přední částí podlahy, na kterou jsme v první vrstvě aplikovali antivibrační materiál Comfortmat D4 o tloušťce 4 mm a akustickým ztrátovým činitelem (MLF) o hodnotě 0,49 jednotek. D4 s přehledem odfiltruje vibrace této oblasti od motoru, převodovky nebo zavěšení kol a eliminuje pronikání nízkofrekvenčního hluku. Všimněte si, že materiál aplikujeme po celé ploše až k palubní desce a tím důkladně odhlučníme i přední podběhy z vnitřní strany, ze které je přístup na mnohem větší plochu. Hluk od pneumatik bude mít velký problém s překonáním této bariéry!

U zadní části podlahy musíme volit tenčí materiál stejné modelové řady, pouze o tloušťce 3 mm a MLF 0,41 jednotek. Je to z důvodu velmi stísněného prostoru u tohoto vozu a v podobném duchu budeme postupovat i u druhé vrstvy. Materiál je velmi pružný, nemusí se nahřívat a jednoduše se tvaruje na reliéfní podlaze tohoto vozu.

Na blatníky a posuvné dveře aplikujeme lehký antivibrační materiál Comfortmat D2 o tloušťce 2,3 mm a MLF 0,35 jednotek. A konečně na zadní podběhy aplikujeme stejně jako na přední část podlahy antivibrační materiál Comfortmat Dark D4 o tloušťce 4 mm. Vibrace a nízkofrekvenční hluk od pneumatik i létajících kamínků již nemá žádnou šanci a jdeme na druhou vrstvu.

Druhou vrstvu tvoří membránový materiál Comfortmat Blockshot, který při tloušťce 7 mm vyniká vysokou schopností zvukové izolace až 32 dB. Je to díky jeho 2 mm silné protihlukové membráně, která umožní takto vysokou účinnost. Materiál opět lepíme na všechna dostupná místa, abychom zamezili co nejvíce všudypřítomnému hluku.

Na zadní část podlahy aplikujeme i v druhé vrstvě tenčí zvukově izolační materiál, konkrétně Comfortmat Integra s tloušťkou 6 mm, přitom schopností zvukové izolace až 28 dB. Integra je složením téměř totožný materiál jako Blockshot, je však celkově tenčí, má sníženou tloušťku protihlukové membrány a díky tomu má i nižší hmotnost. Všechny tyto vlastnosti u této instalace vítáme.

Blatníky a posuvné dveře jsou ve druhé vrstvě opatřeny opět lehkým membránovým materiálem Comfortmat Integra, který jsme aplikovali i na zadní část podlahy. A na podběhy, které jsou nejvíce zatížené hlukem i vibracemi, lepíme ve druhé vrstvě stejně jako na přední část podlahy Comfortmat Blockshot.

Dveře odhlučňujeme celkem ve 4 vrstvách. V rámci balíčku Expert volíme na vnější plech dveří lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm. Ten zlikviduje vibrace a zpevní tenký plech dveří. Materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je samozřejmě absolutně voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti. Díky svému složení z odlehčených materiálů nezatěžuje dveře a umožní správnou funkci dveřních pantů i v budoucnu.

Druhou a zásadní vrstvu při odhlučnění dveří tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Integra. Ten byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří, má uzavřenou buněčnou strukturu a je tedy absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Díky své protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, přesto si udržuje nízkou hmotnost, která je u odhlučnění dveří důležitá.

Třetí vrstvou je taktéž odlehčený antivibrační materiál Comfortmat z prémiové řady Dark, tentokrát ve variantě 2,3 mm. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a u většiny vozidel i k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory, což má za následek zlepšení ozvučení. Zejména basová složka středobasového reproduktoru dozná podstatného zlepšení, což oceníte nejen u továrních reproduktorů.

Poslední vrstvou je Comfortmat Softwave o tloušťce 15. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti. Tento materiál používáme i na veškeré ostatní plasty interiéru.

Nezapomínáme ani na kapotu, na kterou v první vrstvě aplikujeme opět lehký antivibrační materiál Comfortmat D2. Tím kapotu zpevníme, zamezíme vibracím, které se přenáší do dalších částí vozu a zmizí i typický plechový zvuk při zavření kapoty. Na originální kryt kapoty následně aplikujeme zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision, který sníží hluk motoru a to při zachování původního vzhledu motorového prostoru.