Audio systém pro Honda Civic od Ahifi – když to myslíte se zvukem vážně

Začínáme tradičním představením komponentů, které tvoří základ celého systému. Morel Hybrid 62 patří dlouhodobě mezi naše nejoblíbenější reproduktory vůbec a při instalacích zaměřených čistě na kvalitu zvuku jsou velmi často první volbou. Typický „morelácký“ projev zde stojí na kombinaci DPC membrány, která zajišťuje přirozené a nezabarvené podání středů i basů, a hedvábného výškového reproduktoru, který přidává jemnost, detail a kultivovanost bez agresivity. Hybridní magnetický systém středobasu složený z feritu i neodymu, zajišťuje vysokou účinnost a kontrolu, což se pozitivně projevuje nejen na dynamice, ale i celkové přesnosti reprodukce.

Pohled do prostoru dvojité podlahy zavazadlového prostoru, kde je kompletně ukrytá veškerá elektronika této instalace. Najdeme zde dvojici zesilovačů Crescendo doplněnou o pokročilý DSP procesor Helix a bezdrátový Hi-Res modul Audison B-CON. Takto oddělená koncepce jednotlivých komponentů má zásadní vliv na výslednou kvalitu zvuku a výrazně překonává integrovaná all-in-one řešení. Pokud to prostor dovolí, vždy dává smysl oddělit jednotlivé zesilovače a především samostatný DSP procesor, který hraje v celém systému klíčovou roli.

Zesilovací část tvoří dvojice modelů Crescendo, které se řadí mezi aktuální špičku v oblasti sound quality. Pro přední reproduktory je použit čtyřkanálový zesilovač 5A4 v analogové třídě AB, která je ceněná pro svůj přirozený, muzikální projev a jemnější podání detailů bez typické „digitální“ tvrdosti. I přes tyto vlastnosti si zesilovač zachovává velmi kompaktní rozměry, což je u podobných instalací velká výhoda. O basovou složku se stará samostatný monoblok Crescendo 3A1, navržený čistě pro napájení subwooferu. Díky tomu nabízí vyšší výkon, lepší kontrolu a přesnější bas, zatímco oddělení od zbytku systému přispívá k celkové čistotě a dynamice zvuku.

Pokročilý digitální procesor Helix DSP Pro tvoří mozek celé instalace a zajišťuje přesné zpracování signálu. Uvnitř se nachází audiofilní součástky včetně špičkových převodníků, které integrovaná all-in-one řešení jednoduše nemohou nabídnout. Často podceňovaná je i kvalita signálových kabelů, v tomto případě Stinger nejvyšší řady 8000. Takové připojení namísto běžných reproduktorových vodičů a hi-vstupů eliminuje zbytečné ztráty a degradaci signálu. To vše se znatelně projevuje na čistotě, dynamice i detailu výsledného zvuku.

O basovou složku se stará subwoofer Ground Zero GZPW 10 SQX, který spadná do kategorie sound quality a mimo jiné získal prestižní ocenění EISA jako nejlepší subwoofer roku 2025. Tento model vyniká především přesností, rychlostí a kontrolou basu, což umožňuje plnohodnotný hudební projev s výbornou čitelností i v těch nejnižších frekvencích. To však vždy vyžaduje i odpovídající ozvučnici. Zvolená 20litrová uzavřená ozvučnice zabírá minimum prostoru v kufru, ale zároveň poskytuje ideální podmínky pro přesnou a kontrolovanou reprodukci. Výsledkem je zvuk, který je nesrovnatelný s kompromisními řešeními, jako jsou například subwoofery integrované do rezervy. Praktickou výhodou je také možnost subwoofer kdykoliv jednoduše odebrat díky rychlému konektoru.

Bezdrátový modul Audison B-Con slouží pro přenos hudby ve vysokém rozlišení přes Bluetooth a je ideální volbou pro přehrávání hudby z mobilního telefonu. Na rozdíl od běžného Bluetooth připojení umožňuje přenos ve výrazně vyšší kvalitě (Hi-Res) a díky přímému digitálnímu výstupu zajišťuje čistý a minimálně zkreslený signál bez zbytečných převodů.

Aby mohl celý systém ukázat svůj skutečný potenciál, bylo potřeba věnovat maximální pozornost i samotnému zdroji signálu. U takto pokročilých instalací je totiž právě tovární multimediální jednotka často nejslabším článkem – signál prochází přes interní úpravy, komprese a další omezení, která i přes kvalitní DSP zpracování brání dosažení maximální věrnosti.Hlavním zdrojem se proto stal samostatný Hi-Res přehrávač FiiO, který umožňuje přehrávání hudby ve špičkové kvalitě bez jakéhokoliv zásahu originálního systému. Díky přímému a čistému signálu tak může celý audio řetězec – od DSP až po zesilovače a reproduktory – pracovat naplno. Výsledkem je výrazně detailnější, dynamičtější a prostorově přesnější reprodukce. Samozřejmostí zůstává i možnost poslechu přes originální systém nebo bezdrátově přes Audison B-CON, nicméně pro maximální kvalitu je právě FiiO jednoznačně hlavním zdrojem.

Důležitou, i když nikoliv nezbytnou, součástí instalace je také ovladač DSP procesoru Helix Conductor. Tento kompaktní prvek umožňuje pohodlně měnit hlasitost, přepínat zdroje signálu, volit zvukové presety a využívat další funkce, které výrazně zvyšují komfort při každodenním poslechu. Velkou předností je nejen jeho funkčnost, ale i velmi zdařilý ergonomický design, který přirozeně zapadá do interiéru vozu. Samozřejmě zůstává zachována možnost ovládání přes originální prvky automobilu, Conductor však přináší uživateli širší kontrolu a okamžitý přístup k pokročilému nastavení zvuku.

Pojďme se nyní podívat na samotnou instalaci reproduktorů. Na fotografii vidíme středobas Morel ze série Hybrid, spolu s třetí vrstvou odhlučnění dveří, které se budeme detailně věnovat níže. Právě důkladné tlumení dveří s vysoce účinnými materiály hraje zásadní roli u tak kvalitních reproduktorů. A když jsme u nich – nenápadná a designově velmi střídmá membrána na sebe nestrhává pozornost vzhledem, ale především svým zvukem a výkonem. Právě důraz na zvuk před efektem je pro Morel typickým znakem.

Zastavíme se ještě u výškových reproduktorů, právě s nimi si totiž Morel udělal ve světě jméno. Model MT 300 ze série Hybrid okamžitě zaujme svým přirozeným a věrným projevem díky patentované kalotě z poloprůhledného hedvábí. Ta zajišťuje mimořádně detailní zvuk bez jakéhokoliv zabarvení, který si neúnavně vychutnáte i při dlouhém poslechu. Instalace výškových reproduktorů Morel MT 300 probíhá do originálních pozic, kde oceňujeme i přes větší průměr kaloty 28 mm velmi kompaktní rozměry. Díky tomu se výškový reproduktor vejde do A-sloupku bez nutnosti jakýchkoliv úprav. Velkou výhodou je výborná optimalizace zvuku tohoto tweeteru i mimo osu, takže není nutné řešit složité směrování nebo zásahy do designu.

Detail A-sloupku ukazuje, že tovární řešení je u tohoto vozu poměrně zdařilé. Výškový reproduktor je již z výroby mírně směrován do interiéru, což je z pohledu výsledné zvukové scény velká výhoda. I díky tomu můžeme zachovat originální design bez nutnosti zásahů a přesto dosáhnout výrazně vyšší kvality reprodukce. Logo Bose se tak konečně prezentuje adekvátním zvukem.

Na závěr instalace přichází na řadu klíčová fáze – měření frekvenční odezvy jednotlivých reproduktorů. Akustika interiéru automobilu je totiž velmi specifická a z hlediska zvuku problematická, a proto je nutné korigovat nejen samotné umístění reproduktorů, ale i pozici posluchače a vliv všech překážek v interiéru. Pomocí kalibrovaného mikrofonu a profesionálního softwaru REW získáváme přesná data, která jsou základem pro další ladění. Cílem tohoto postupu je dosažení co nejlineárnější frekvenční odezvy, což i v akusticky složitém prostředí automobilu umožní dosáhnout maximálně věrného a kvalitního zvuku.

Na této fotografii už vidíme samotnou práci s naměřenými daty v DSP procesoru. Každý reproduktor je individuálně upraven pomocí ekvalizéru, časových korekcí, výhybek a nastavení úrovní. Právě zde vzniká finální charakter zvuku – cílem je sladit všechny komponenty tak, aby spolu fungovaly jako jeden celek a zároveň eliminovaly nedostatky dané akustikou vozu. Všimnout si můžete jednotlivých křivek a toho, jak výrazně je nutné reproduktory vzhledem k interiéru vozu ekvalizovat. Takto komplexní nastavení samozřejmě není možné provést pouze na základě lidského sluchu a bez přesného měření by nebylo možné dosáhnout požadovaného výsledku.

Třetí snímek ukazuje výsledné měření po kompletním nastavení systému. V grafu je patrné vyrovnání jednotlivých pásem i sladění levé a pravé strany, což je pro správnou stereo scénu naprosto zásadní. Výsledkem by měla být vždy co nejlineárnější frekvenční odezva celého systému, díky které dokáže ozvučení reprodukovat hudbu maximálně věrně, přirozeně a bez nežádoucího zabarvení.

Vůz jsme také kompletně odhlučnili a to v jednom z našich nejúčinnějších programů – Premium Plus. na začátek tradičně odhlučnění podlahy, která je kvůli výrazným vibracím a hluku zejména o nízkých frekvencích nejvíce náročná na použití správných materiálů. I proto používáme profesionální antivibrační materiál Comfortmat Extreme, který při své tloušťce pouhých 3,5 mm poskytuje akustický ztrátový činitel (MLF) 0,63 jednotek. To z něj dělá nejúčinnější antivibrační materiál na trhu o tloušťce do 4 mm a perfektně se tedy hodí do našich instalací zaměřených na maximální účinnost.

Comfortmat Extreme se skládá ze dvou druhů nově vyvinutých tmelů oddělených hliníkovou folií. Tmel ve spodní vrstvě si po vychladnutí zachová svou pohyblivost a zachytí nízkofrekvenční hluk šířící se po podlaze. První vrstva hliníkové fólie pak odráží část hluku zpět a nepouští jej do interiéru. Poté přichází na řadu bitumenová vrstva, která po zchladnutí na úroveň pokojové teploty zatvrdne a plní roli pevného pancíře. A poslední slovo má vnější fólie. Tento promyšlený mix důkladně odfiltruje vibrace a nízkofrekvenční hluk jako žádný jiný materiál na trhu.

Druhou vrstvu u balíčku Premium Plus tvoří špičkový membránový materiál Comfortmat Titan. Celková tloušťka 8 mm, z toho 4 mm tvoří samostatná těžká membrána, umožňuje dosáhnout zvukové izolace až 38 dB – což je v současnosti absolutní špička v oblasti automobilového odhlučnění. Titan je určen především pro aplikaci na podlahu a zadní podběhy, tedy místa s nejvyšší intenzitou hluku a vibrací. Právě zde dokáže účinně potlačit jak nízkofrekvenční hluk od kol a vozovky, tak strukturální hluk šířící se karoserií. V této kombinaci nedává žádnému typu hluku prostor, aby se dostal do interiéru.

Materiály Comfortmat Extreme a Titan aplikujeme na všechny přístupné plochy karoserie bez kompromisů. V přední části podlahy se dostáváme až hluboko pod palubní desku, což nám umožňuje účinně odhlučnit i přední podběhy z vnitřní strany vozu. Právě zde je přístup k podstatně větší ploše karoserie než z vnější strany, a účinek odhlučnění je proto vyšší.

Zavazadlový prostor ošetříme obdobným způsobem, protože právě tudy se do interiéru často šíří výrazné vibrace a hluk od zadních pneumatik. Z tohoto důvodu používáme stejné materiály jako při odhlučnění podlahy. Na dno kufru aplikujeme lehký antivibrační materiál Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm, který si i přes svou kompaktní konstrukci zachovává vysokou účinnost.

Na zadní podběhy, které jsou nejvíce zatížené vibracemi i hlukem, aplikujeme v první vrstvě stejně jako na podlahu antivibrační materiál Comfortmat Extreme. To umožní důkladné zamezení veškerých vibrací a nízkofrekvenčního hluku od pneumatik, který je typický pro zadní podběhy.

Na zadní podběhy standardně lepíme stejný zvukově izolační materiál jako na podlahu, tedy Comfortmat Titan. U tohoto modelu auta je však menší prostor pod čalouněním a proto na dno i podběhy aplikujeme tenký materiál Raptor o tloušťce 4 mm. Vzhledem k jeho složení s 2mm membránou zajistí Raptor nejen dostatečné akustické vlastnosti, ale i snadnou opětovnou montáž čalounění.

Nyní se dostáváme k odhlučnění dveří, které je důležité nejen z důvodu snížení hluku, ale i pro zlepšení podmínek pro výkonné reproduktory. Dveře odhlučňujeme celkem v pěti vrstvách, protože zde máme co dočinění s velmi tenkými a silně rezonujícími plechy. Na vnější plech dveří aplikujeme antivibrační materiál Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm s akustickým ztrátovým činitelem MLF=0,49, což je dostatečná účinnost na to, aby tenký plech dveří skutečně zpevnil a účinně potlačil vibrace. Materiál si přitom zachovává nízkou hmotnost, je plně voděodolný a disponuje i antikorozními vlastnostmi.

Druhou vrstvu tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Raptor. Ten je taktéž plně voděodolný a disponuje extra lepící vrstvou pro dokonalé splynutí s první vrstvou. Díky své protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 32 dB, přesto si udržuje přijatelnou hmotnost, která je u odhlučnění dveří důležitá.

Dalším krokem je aplikace antivibračního materiálu na vnitřní plech dveří. Vzhledem k tomu, že ve dveřích jsou instalovány velmi výkonné reproduktory, i zde aplikujeme silnější materiál v podobě Comfortmat Viper. Ten spolehlivě eliminuje vibrace a rezonance vnitřního plechu dveří a zároveň vytváří funkční uzavřenou ozvučnici pro reproduktory. Tím se výrazně snižuje hluk pronikající do interiéru a současně dochází ke zlepšení kontroly membrány, přesnosti basů a celkové čitelnosti hudby.

Detail, který však dokáže pozvednout úroveň zvuku. U všech našich instalací aplikujeme okolo středobasového reproduktoru vodotěsné proužky z pěny s uzavřenými buňkami, které těsní k plastové výplni dveří a soustřeďují veškerou zvukovou energii do interiéru vozidla, místo aby se odrážela uvnitř výplně dveří. To vede ke znatelnému zlepšení zvuku středobasu.

Další vrstvou tlumení je opět antivibrační materiál, který aplikujeme i na plastové výplně dveří. Tím plast zpevníme a snížíme různé vibrace a zvuky, které by mohly v budoucnu znepříjemnit jízdu například při poslouchání hudby. V další vrstvě přichází ještě polyuretanová pěna pro další zlepšení akustických vlastností. Další fotografie z odhlučnění je možné zhlédnout v galerii této montáže.