Audi A6 e-tron: účinné odhlučnění bez zbytečných kilogramů

Po demontáži interiéru je dobře patrné, že se konstrukce elektromobilu od běžného automobilu nijak zásadně neliší. Také zde výrobce spoléhá především na čalounění podlahy, které doplňuje pouze několik menších antivibračních pásů na plechových částech karoserie. Právě proto představuje odborně provedené odhlučnění podlahy jeden z nejúčinnějších způsobů, jak snížit hluk pronikající do interiéru.

S odhlučněním začínáme u podlahy, která představuje jednu z nejdůležitějších oblastí z hlediska přenosu hluku od pneumatik a vozovky. Tentokrát jsme zvolili nový přístup a aplikovali pouze jedinou vrstvu materiálu Comfortmat Galaxy z revoluční řady vibroakustických materiálů Aerospace. Ta spojuje v jediné vrstvě vysoce účinné tlumení vibrací se zvukovou izolací, a to při mimořádně nízké hmotnosti. Comfortmat Galaxy o tloušťce 7 mm dosahuje akustického ztrátového činitele 0,56, což jej řadí mezi nejúčinnější antivibrační materiály na trhu. Kromě potlačení rezonancí karoserie zároveň výrazně omezuje přenos valivého hluku od pneumatik i vibrací podvozku, a to včetně nízkých frekvencí, se kterými si běžné materiály často nedokážou poradit.

Prostor pod zadními sedadly omezuje maximální možnou tloušťku použitých materiálů. Proto jsme zvolili Comfortmat Volt o tloušťce pouhých 2,5 mm. Přesto nabízí akustický ztrátový činitel 0,35, což je hodnota běžná u výrazně silnějších antivibračních materiálů. Díky tomu účinně potlačuje rezonance plechu při zachování minimálního nárůstu hmotnosti a zároveň díky svému složení dodá i zajímavé akustické vlastnosti.

U předních i zadních podběhů volíme tradičnější skladbu materiálů ve dvou vrstvách, stále však s důrazem na co nejnižší nárůst hmotnosti. Na karoserii aplikujeme antivibrační materiál Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm, který vyniká kombinací nízké hmotnosti a akustického ztrátového činitele MLF=0,49. Díky tomu účinně potlačuje rezonance plechů v jedné z nejvíce namáhaných částí karoserie a vytváří pevný základ pro další vrstvu odhlučnění

Druhou vrstvu odhlučnění tentokrát neaplikujeme na karoserii, ale přímo na plastový podběh. Toto řešení přináší hned několik výhod. Dokážeme pokrýt výrazně větší plochu, účinně tlumíme rezonance samotného podběhu a zároveň výrazně omezujeme hluk způsobený odletujícími kamínky, které na plast narážejí během jízdy. Pro tento účel používáme materiál Comfortmat Locker, který byl vyvinut speciálně pro odhlučnění podběhů. Nabízí velmi nízkou hmotnost, vysokou účinnost a samozřejmě absolutní voděodolnost. Bez problémů tak odolává vlhkosti, blátu i dalším nepříznivým podmínkám, kterým jsou podběhy dlouhodobě vystaveny.

U mnoha moderních vozidel, typicky například značek BMW, Audi nebo Mercedes-Benz, jsou velké části vnějších podběhů vyrobeny z textilního materiálu. Důvod je jednoduchý – textilie sama o sobě lépe pohlcuje hluk od pneumatik a kamínků než klasický plast. Zároveň však přináší jednu zásadní nevýhodu. Na takový povrch není možné nalepit žádný odhlučňovací materiál. Comfortmat proto vyvinul speciální lepidlo, které pronikne do struktury textilie a po zaschnutí vytvoří mimořádně pevnou adhezní vrstvu. Teprve na ni lze bezpečně aplikovat materiál Comfortmat Locker. Výsledkem je trvalé spojení obou vrstev s odolností vůči vodě, vysokým teplotám i mechanickému namáhání během provozu.

Díky kombinaci speciálního adhezního nátěru a materiálu Comfortmat Locker dokážeme dnes maximálně odhlučnit i vozidla, u kterých to bylo ještě donedávna prakticky nemožné. Moderní textilní podběhy už nepředstavují žádnou překážku a můžeme je využít jako plnohodnotnou součást systému odhlučnění. Výsledkem je výrazně nižší hluk od pneumatik, kamínků i vozovky, a to bez kompromisů v životnosti nebo odolnosti celé instalace.